汽车制造业女性从业者为何依然稀缺？

从工厂车间到高管办公室，男性在汽车行业的历史性主导地位至今未根本改变。美国国际贸易委员会（U.S. International Trade Commission）的数据显示，截至2020年，女性在汽车制造业各层级中仍代表性不足，仅占该行业劳动力总数的24%。理解这一差距的成因并寻求解决之道，对于构建更具包容性和可持续性的行业未来至关重要。

“人们不会留在看不到自己的组织里，”女性制造业协会（Women in Manufacturing Association）创始人兼总裁艾莉森·格雷利斯（Allison Grealis）表示，“如果人们看不到领导团队和董事会中有多元化的个体，他们很可能会质疑：‘这里能成为我长久的归宿吗？’”

性别代表性的缺失，已成为车企在吸引和留住制造人才讨论中的核心议题，尤其是在电动化转型催生大规模工厂扩建与新增招聘的背景下。

“汽车行业正在经历一场巨变，”德勤（Deloitte）全球汽车业务董事总经理乔迪·斯蒂德汉姆（Jody Stidham）说，“这是为女性创造机遇的最佳时机。”

无论是软件定义汽车、电池技术还是电动汽车充电设施，新技术与新产品层出不穷，早已超越传统汽车制造的范畴。斯蒂德汉姆指出，让更多女性担任关键岗位，能够带来更多元的视角，这在行业格局演变中至关重要——尤其是在消费者偏好层面。

美国国际贸易委员会报告称，2019年，美国所有新车购买中女性占62%。提升女性在汽车生产各环节的参与度，有助于车企更好地触达这一庞大消费群体。

“企业已经意识到，员工队伍的同质化对利润并无益处，”格雷利斯说，“思想与人才的多元化对企业的成功至关重要。”

尽管如此，德勤2020年的一项行业调查显示，64%的女性受访者将“缺乏多元化、公平与包容性”列为阻碍人们考虑进入汽车行业的首要问题，这一比例高于任何其他类别；而在男性受访者中，该问题仅排在第六位。

女性需要属于自己的成功路径

近年来，汽车行业在服务技师和机械师等岗位上女性比例有所上升。然而，戴姆勒卡车（Daimler Truck）芒特霍利工厂总经理乔安娜·库珀（Joanna Cooper）在邮件中表示，随着职业生涯发展，许多女性因招聘实践缺乏重点、代表性有限以及榜样缺失等原因，选择转岗或离开行业。

解决这些问题需要系统性变革，例如拓宽候选人储备、实施有针对性的人才培养与发展计划以促进晋升。库珀补充道，领导者必须反思“过去一贯做法”的思维定式，以营造更具包容性的文化。

格雷利斯也强调了职业发展的重要性。她认为，汽车公司乃至整个制造业都应投资于培养内部多元人才的计划，晋升机会是留住人才的核心。

为推进性别代表性，丰田北美公司（Toyota Motor North America）旗下各制造基地均开展各自的包容性提升项目，丰田北美人才招聘战略集团经理安东尼·艾伦（Anthony Allen）在邮件中如此表示。例如，丰田汽车印第安纳制造公司通过发布在职员工经历的视频，成功吸引了女性应聘者。

“直接聆听来自丰田招聘岗位一线员工的声音，有助于潜在求职者设想新的可能性。我们深知‘看见’自己的力量，”艾伦解释道，“事实证明，员工感言是转变人们对制造业工作及其从业者陈旧观念的最有效方式之一。”

格雷利斯23年前开始参观制造企业时，她表示当时的工艺流程和车间岗位与今天大不相同。她指出，许多求职者并不了解现代汽车制造业的真实面貌。

“现代制造业更需要头脑而非蛮力，”格雷利斯说，“看看最成功的企业，它们都与教育机构建立了稳固而深入的合作关系。”

员工渴望更多灵活性

灵活性已被证明是制造业女性面临的核心问题，汽车行业也不例外。格雷利斯表示，灵活的工作安排与儿童保育密切相关，可及性和可负担性对家庭构成挑战，尤其是在那些通常按固定、现场班次运作的制造岗位上。

她指出，许多公司已开始投资于现场儿童保育服务，并重新考虑父母或照护者的轮班安排，例如提供较晚的上班时间或缩短班次，以便接送孩子上下学。丰田在其制造基地提供多种班次选择，并在印第安纳州和肯塔基州的两个工厂补贴24小时儿童保育服务。

“我们持续致力于在所有制造岗位上提供轮班灵活性——这有助于改善所有团队成员的工作与生活平衡，同时我们也希望这能吸引更多女性加入，”艾伦说。

尽管女性组织和丰田等企业努力将制造业中儿童保育的叙事从“仅女性议题”转向“所有父母关切”，但美国制造业协会（The Manufacturing Institute）2022年的一项研究显示，女性报告缺乏灵活性和儿童保育支持的比例仍显著高于男性。

尽管如此，斯蒂德汉姆相信，随着车企实施多元化与包容性计划并开始衡量进展，性别平等正在取得进步。“我们需要沿着这一轨迹继续前行，并确保它成为未来每项商业决策的一部分，”她说。